描述
WEICHAI-MAN L27/38系列船用柴油机是潍柴与世界第一船用柴油机品牌德国曼公司通过签订许可证生产协议引入，该系列产品机体采用整体刚性化设计，安全度高；气缸单元整体装配，装卸便捷；采用MAN公司先进的涡轮增压器以及两级中冷，进气性能优秀；采用MAN公司生产的AT2000安全控制系统，可靠性高；可燃用MGO、MDO、HFO，适应性强。获得世界九大船级社LR、GL、DNV&GL、BV、ABS、CCS、NK、RS、RINA、KR的发动机认证证书，满足国际海上人命安全公约（SOLAS）的要求。
柴油机结构特点
整体式球墨铸铁机体最高可承受200bar的爆发压力；
主轴承贯穿螺栓、侧拉螺栓和缸盖螺栓使机体主要承受压应力，因而具有很高的安全系数；
主轴承贯穿螺栓、侧拉螺栓和缸盖螺栓采用液压拉伸拔紧，螺栓预紧力控制准确，受力件变形接近理论设计值；
根据“无管化发动机”设计思路，机体内油管整合，无水管。这样的设计可以完全排除重要零部件遭腐蚀和穴蚀的风险；
气缸盖、火力岸环、气缸套及连杆等组成气缸单元，组装后整体装配。此设计特别方便在航行过程中对柴油机气缸单元内故障件的快速维修；
气缸套采用厚壁高支撑肩设计，以避免因机体变形而影响气缸盖和气缸套间的密封；
整体锻造曲轴，全加工。所有曲柄臂上都装有平衡重，从而保证了曲轴的平衡特性，改善了柴油机主轴承的工作状态。
柴油机产品优势
动力性：功率覆盖范围大，2040KW——3060KW；
经济性：最低燃油消耗率183g/KW·h；
润滑油消耗率小于0.8g/KW·h；
可靠性：发动机独特的结构设计和先进的MAN公司生产的AT2000安全控制系统保证发动机无故障运行，大修期长；
环保：满足国际海事组织（IMO）对发动机排放TierⅠ阶段的要求，并可升级至TierⅡ阶段；
适用性：燃油适用性好，能够使用轻柴油（MGO）、船用柴油（MDO）、粘度高达700cSt/50℃的重油（HFO）。
